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編輯 | 氫音

繼綠色甲醇投資火熱之后，又一氫基能源也要爆發(fā)了。

5月8日，中能建雙鴨山市生物質(zhì)綠色甲醇及綠色航油一體化項(xiàng)目簽約。

公開信息顯示，該項(xiàng)目總投資約208億元，規(guī)劃年產(chǎn)100萬(wàn)噸級(jí)綠色甲醇及綠色航油，配套建設(shè)甲醇工廠、航油工廠、生物質(zhì)預(yù)處理工廠、風(fēng)電場(chǎng)、光伏電站、制氫儲(chǔ)氫設(shè)施等。

碳索氫能網(wǎng)注意到，其實(shí)早在2023年9月，中能建就與雙鴨山市人民政府簽訂百萬(wàn)噸級(jí)綠色甲醇生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該項(xiàng)目總投資約168億元，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)100萬(wàn)噸綠色甲醇生產(chǎn)基地。

從項(xiàng)目信息來(lái)看，基本斷定這是同一個(gè)項(xiàng)目。不同的是，新簽的協(xié)議追加40億元建設(shè)“綠色航油”部分。

作為國(guó)內(nèi)投資建設(shè)綠氫項(xiàng)目的頭號(hào)企業(yè)，中能建的投資總額已超1000億元。在原來(lái)的項(xiàng)目計(jì)劃上，決定追加綠色航油項(xiàng)目，中能建嗅到了什么？

綠色航油項(xiàng)目“密集登場(chǎng)”

碳索氫能網(wǎng)通過(guò)梳理項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，這已并非中能建首次簽約綠色航油項(xiàng)目。

2023年11月，中能建白城市可再生綠色能源一體化項(xiàng)目簽約，項(xiàng)目總投資約260億元，計(jì)劃投資建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)噸綠色航油和30萬(wàn)噸綠色甲醇的生產(chǎn)基地。

2024年3月，中能建中電工程與吉林市人民政府簽訂綠色甲醇與綠色航煤一體化項(xiàng)目投資合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該項(xiàng)目總投資約120億元，年產(chǎn)20萬(wàn)噸綠色甲醇和10萬(wàn)噸綠色航煤。

半年時(shí)間里，中能建已在東北地區(qū)密集簽約3個(gè)大型綠色航油項(xiàng)目。

深入看，發(fā)力綠色航油的還遠(yuǎn)不止中能建，國(guó)電投、嵐?jié)赡茉础⒕锰┘瘓F(tuán)等企業(yè)也在加碼布局。

自2023年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)大型綠色氫氨醇項(xiàng)目的規(guī)劃內(nèi)容中開始加入綠色航油。

2023年12月，國(guó)電投“氫綠龍江”齊齊哈爾百萬(wàn)噸級(jí)氫基綠色能源基地暨萬(wàn)噸級(jí)綠色航煤示范項(xiàng)目、上海嵐?jié)赡茉纯萍加邢薰灸戤a(chǎn)20萬(wàn)噸綠色航油項(xiàng)目、久泰30萬(wàn)噸綠色甲醇制10萬(wàn)噸綠色航空煤油項(xiàng)目完成簽約。

碳索氫能網(wǎng)據(jù)公開信息梳理發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)至少已有7個(gè)大型綠色航油項(xiàng)目正在推進(jìn)，相關(guān)信息如下：

作圖：碳索氫能網(wǎng)

或有遺漏，僅供參考。

SAF，航運(yùn)業(yè)最具潛力脫碳措施

在當(dāng)前能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力下，航空業(yè)作為碳排放的主要源頭之一，正面臨著空前的減排壓力。

2023年，歐盟敲定了RefuelEU Aviation協(xié)定要求，規(guī)范和鼓勵(lì)在民用航空領(lǐng)域使用可持續(xù)航空燃料（SAF），并強(qiáng)制航空燃料供應(yīng)商從2025年開始，確保在歐盟機(jī)場(chǎng)向飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商提供的所有燃料中含有最低比例的SAF，且這一比例在2050年將上升到70%。

SAF是指利用清潔原料制造、實(shí)現(xiàn)減排且能夠直接應(yīng)用于傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔燃料，原料來(lái)源包括廢棄油脂、城市廢棄物、農(nóng)林廢棄物、能源作物以及可再生電力等，相比傳統(tǒng)航空煤油最多可減少80%的CO2排放，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是航運(yùn)業(yè)最有潛力的碳減排措施。

據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，到2050年，全球可持續(xù)航煤需求量將超過(guò)3.5億噸/年，2025和2030年SAF的全球市場(chǎng)規(guī)模分別可達(dá)到1260億元和3670億元，全球各國(guó)開始加大對(duì)SAF的研發(fā)和應(yīng)用。

歐盟作為首個(gè)提出SAF強(qiáng)制摻混比例目標(biāo)的全球主要經(jīng)濟(jì)體，日前歐洲議會(huì)ETS已投票通過(guò)了“SAF津貼”決議，用于資助低碳、零碳燃料技術(shù)研發(fā)以及SAF推廣應(yīng)用；美國(guó)政府則通過(guò)了《可持續(xù)航空燃料法案》《可持續(xù)天空法案》，為SAF生產(chǎn)提供稅收減免和補(bǔ)貼，并為新技術(shù)開發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)等提供定向撥款。

中國(guó)也已出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)SAF發(fā)展，《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提到，力爭(zhēng)到2025年SAF累計(jì)消費(fèi)量達(dá)到5萬(wàn)噸。

目前，東航、國(guó)航、海航、國(guó)泰航空、南航等多家航空公司已相繼完成SAF驗(yàn)證飛行；中石化、國(guó)家電投等央企以及河南君恒、四川天舟等民企積極投產(chǎn)可持續(xù)航空燃料煉制，形成約240萬(wàn)噸的潛在產(chǎn)能。

來(lái)源：碳索氫能網(wǎng)