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氫能客車在全國多個地區(qū)得到推廣應用。據(jù)公開消息，2024年以來，國內氫燃料電池客車交付投運的消息超12則，此外還有許多招標、試運營、免費通過高速和為奧運服務等方面的氫能客車動態(tài)，整體上發(fā)展速度有所加快。

從投放地區(qū)來看，氫能客車在東部和中部地區(qū)落地投用較多，尤以北京和安徽為代表，東北和西北地區(qū)也有部分城市采用氫能客車，但主要是服務于論壇活動和公共交通，市場空間與應用場景還需繼續(xù)開發(fā)。

中國香港也開始推廣氫能客車。如香港城巴已展開氫能巴士第二輪評估，繼續(xù)了解其在夏季炎熱環(huán)境行走相同路線的營運表現(xiàn)。此前香港首輛氫能雙層大巴試驗通過三條收費隧道，達成了氫能客車首次在港島及新界載客行駛的記錄。

城巴董事總經理李卓豪表示，公司預計由現(xiàn)時起不再購入柴油巴士，到2045年能夠營運一支完全零排放的車隊，未來氫能及電動巴士會采取7：3比例。據(jù)統(tǒng)計，城巴目前有約2500臺巴士，70%即1750臺，若通過評估，氫能客車有望在香港地區(qū)得到大規(guī)模推廣。

目前，氫能客車的應用場景還集中在城市公共交通、員工通勤、包車客運、賽事活動及論壇會議等，與氫能重卡物流車相比，總體投放數(shù)量較少。原因之一是中央及地方政府密集出臺氫能相關政策，從發(fā)展路線、產業(yè)規(guī)劃、補貼措施等方面向中重型燃料電池汽車領域有一定程度的傾斜。

隨著山東、四川、內蒙古鄂爾多斯、吉林、陜西等地實施氫能汽車高速免通行費政策，氫能客車的跨省級、跨市級等長途運輸場景和旅游客運場景在未來可能會被陸續(xù)開發(fā)出來，或將促成氫能客車的投運交付量進一步增長。

以下為開年至今的氫能客車交付投運情況：

20輛氫燃料電池客車交付北京

7月29日消息，福田歐輝汽車有限公司成功向北京一路領先旅游客運公司批量交付了20輛BJ6126氫燃料電池客車，搭載了福田歐輝的氫燃料整車技術及燃料電池發(fā)動機，加氫僅需15-20分鐘。

新疆首條氫能公交示范線開通

7月4日，新疆維吾爾自治區(qū)首條氫能公交示范線在哈密市伊吾縣正式開通運營。在伊吾縣氫燃料公交車交付暨運營啟動儀式上，首批7輛氫能公交交付運營并發(fā)車，實現(xiàn)淖毛湖鎮(zhèn)-淖毛湖鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)-白石湖礦區(qū)全線直達通行。

達沃斯論壇采用30輛氫燃料電池車

6月16日，在2024大連夏季達沃斯論壇服務車輛交接儀式上，豐博、洺源公司新近投產下線30臺氫燃料電池車輛正式交付，包括20輛11米氫燃料電池團體客車和10輛8米氫燃料電池商務巴士。這批氫車的燃料電池由洺源科技（大連）有限公司配套，加氫10分鐘就可實現(xiàn)500多千米的續(xù)航。

京津冀首批氫能客運包車運營投運50輛

5月13日，以“玉柴氫啟，一路順達”為主題的玉柴興順達京津冀首批氫能客運包車運營啟動儀式在北京舉行，首批50輛燃料電池客運包車在北京投入運營。這批車輛搭載30臺82kW與20臺125kW玉柴興順達燃料電池系統(tǒng)，主要用于旅客運輸服務。

六安投放20臺氫能源公交車

5月6日，六安公交第四批搭載明天氫能燃料電池系統(tǒng)的20臺氫能源公交車購置到位，即將投入運營。該車車長8.5米，加氫時間10分鐘，滿載開空調續(xù)駛里程300公里。自2019年六安公交首批氫能源公交車正式上線運行，截至2024年5月18日，六安公交氫能源公交車總數(shù)達到50臺。

新研氫能30臺氫能燃料電池大巴車交付百度

3月，新研氫能與蘇州金龍、趕趟出行合作的30臺氫能燃料電池大巴車即將從蘇州發(fā)往北京，交付百度做員工上下班通勤車輛使用，這是合作三方首度將氫能源客車批量打入北京市場。這批車輛長12米，搭載新研氫能123kW燃料電池系統(tǒng)。

丘市首條氫能公交示范線開通

3月16日，河北省滄州首條氫能公交示范線市開通，20輛飛馳牌8.6米氫燃料電池公交在任丘市下線，開創(chuàng)了任丘公共交通領域的先河。這批車輛是飛馳科技繼重卡車型之后第一次在河北地區(qū)投運氫燃料電池公交。

孝義市首批5輛氫能公交車投運

4月29日，孝義市首批鵬飛氫云5輛氫能公交車投運儀式成功舉行。這批氫能公交車由鵬飛旗下東風特汽自主研發(fā)制造，主要承接孝義-介休兩地城際客運，在2023年9月27日起開始試運行，成為山西省首條城際交通零碳運營示范線路。

中國船舶712所配套客車正式投運

2月26日，中國船舶第七一二所與吉利商用車有限公司聯(lián)合開發(fā)的燃料電池城際客車正式投入運營，用于員工往返深圳南湖園區(qū)與黃岡禹王園區(qū)的城際通勤。該車采用燃料電池和鋰電混合動力技術，其中燃料電池系統(tǒng)以七一二所完全自主研發(fā)的新一代FCE115型燃料電池發(fā)動機為核心動力。

上海閔行首批氫能源公交上線

1月22日，由上海閔行客運運營的浦江13路、浦江10路B線、閔行11路（區(qū)間）全線升級為氫能源車型，這也是閔行首批投入運營的氫能源公交線路。這些車輛均由申沃客車開發(fā)，搭載了捷氫科技的氫燃料電池系統(tǒng)。

合肥開通運行首條氫能公交示范線路

1月20日，合肥市開通運行首條氫能公交示范線路，23輛安凱氫燃料客車在合肥長豐投入運營。這批車輛搭載明天氫能正向開發(fā)的MTSYS-80系列高性能燃料電池系統(tǒng)，整車一次加氫續(xù)駛里程400公里，充電時間只需要10分鐘。根據(jù)合肥市氫能公交示范項目建設方案，合肥市將按照總規(guī)模100輛氫能公交進行統(tǒng)籌設計、分期分批實施。

蕪湖第二條氫能公交示范線開通

1月16日，蕪湖石油第二座加氫站正式投入運營，同時還投運了10輛嶄新的奇瑞氫能公交車。這也是繼2022年11月開通首條氫能示范線后，蕪湖市第二條氫能公交示范線投入使用。這批車輛加滿氫氣僅需10分鐘，續(xù)航里程約300公里。加上新投運的10輛車，蕪湖公交集團總共有40輛氫能公交車投入運行。

來源：高工氫電，作者：臧義婷