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10月27日，有媒體報道稱，陜西氫能集團成功在榆林南收費站ETC發(fā)行服務(wù)網(wǎng)點取得全省首張氫能重卡ETC，這標志著陜西在氫交通領(lǐng)域邁出堅實的一步。此次氫能重卡ETC是今年8月，陜西省發(fā)布《關(guān)于支持開展高速公路分布式光伏、加氫站建設(shè)及氫能汽車通行有關(guān)事項的通知》后的有力實踐。

按照規(guī)定，自2024年9月1日起至2027年9月1日止，對安裝使用ETC裝備的氫能車輛，全額免除省內(nèi)高速公路通行費。陜西氫能迅速部署，積極響應(yīng)參與陜西省氫能云服務(wù)平臺建設(shè)，歷時2個月打通了企業(yè)注冊、車型注冊、車輛注冊及數(shù)據(jù)上傳、認證、ETC辦理的全流程。

下一步，陜西氫能將依托省級氫能產(chǎn)業(yè)平臺優(yōu)勢，持續(xù)加強氫能“制儲輸加用”關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，加速構(gòu)建更加完善高效的氫交通產(chǎn)業(yè)鏈體系，持續(xù)將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力，讓綠色交通成為陜西省的一張靚麗名片，助力實現(xiàn)“雙碳”目標。

具體來看，對高速通行費進行補貼的政策，是山東省在今年2月份首次提出的，近期多省進行了效仿推進。截至目前，先后有陜西、吉林、山東、四川等4個省份和內(nèi)蒙古鄂爾多斯市明確推出了氫能車免收高速費政策。

數(shù)據(jù)顯示，以49噸重卡為例，燃料電池汽車單位運輸成本約為同類型燃油車的1.2倍。若減免全部高速通行費，燃料電池汽車單位運輸成本可降低25%。

在業(yè)內(nèi)人士看來，一方面這是從運營成本上給予氫能車輛的一種創(chuàng)新補貼方式，能有效降低氫能車輛的運營成本，助力氫能商用車前期推廣；另一方面相較此前電車購車補貼的政策，該政策聚集在氫能車輛的使用上，也規(guī)避了大量買而不用的“僵尸車”等資源浪費問題。

隨著更多省份加入氫能車輛高速免費的行列，全國統(tǒng)一政策可能出臺，2024年有望成為氫能產(chǎn)業(yè)真正的放量元年。政府、企業(yè)和社會各界還需共同努力，不斷完善氫能“制儲輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈，推動氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

來源：第一氫能與燃料電池